pre-installing hardware

Vandaag de messing beschermingsstrips voor de kiel en stevens op lengte gezaagd, gebogen, gaten geboord en gemonteerd. Deze strips dienen als bescherming voor de romp als de boot op de trailer staat, als ze in het zand ligt (bijv. op het strand) of als we ergens tegenaan varen (euh, dat is eigenlijk niet de bedoeling).

Vervolgens worden de strips er weer af gehaald. Dan wordt de romp voor de laatste keer geschilderd. De romp is dan 4x in de kleur geschilderd, 1x primercoating, en 3x epoxy coating. Als de verf is uitgehard worden de strips definitief gemonteerd. De schroeven worden dan ook goed in de kit gezet. En dan: de romp weer keren en dan de binnenzijde schilderen.

Vlonders en ankers Arctic Tern

Vandaag zijn de vlonders in de boot gegaan. Weliswaar tijdelijk, maar toch. Dat tijdelijk heeft te maken met de gaten die in de vlonders en spanten geboord worden voordat ze geschilderd worden. Zo komt er ook verf in de schroefgaten, dit is beter voor het hout.

De vlonders zijn gemaakt van 12,5 mm Douglas. Dit hout komt volgens de leverancier van landgoed Twickel in Twente. De vlonders bestaan uit 10 losse delen, 5 voor en 5 achter. De vlonders worden in de boot geschroefd met bronzen schroeven. Ze kunnen dus los gemaakt worden voor onderhoud.

Op de foto’s zie je ook de plek waar het anker komt te liggen als we varen. Het anker is een Rocna van maar liefst 4 (!) kg, het kleinste dat geleverd wordt. Rocna ankers zijn goede ankers,  ze hebben wel een nadeel, ze zijn een beetje onhandig te hanteren en op te bergen in een boot.  LE 17 “Dolphijn” heeft al jaren een Rocna van 33 kg, die op een speciale ankerrol ligt, klaar voor gebruik.  Aangezien een ankerrol op de Arctic Tern niet past, moet het in de boot een plek krijgen. Zo als het nu lijkt, past de scherpe punt van het anker precies onder de voorzijde van de vlonders, onder de voorste doft. Op een paar blokjes ligt het vrij van de huid en stevig vast, zodat het niet kan schuiven. De ankerlijn komt in een houten bak net voor de zwaardkast, hierin kunnen ook andere lijnen opgeborgen worden.

 

Er kan gestuurd worden…

Vandaag heb ik het roer gemonteerd, incl. de helmstok, al het beslag en de lijnen om het roer omhoog en omlaag te krijgen. Op de foto’s zie je dat de helmstok iets afwijkt van een in Nederland gebruikelijk systeem. Aan dit roer zit een soort dwarshout, waaraan een lange stok is bevestigd. Je stuurt door aan het lange hout in de langsrichting van de boot te trekken of te duwen.Belangrijkste reden om zo te doen, is dat op deze wijze de helmstok om de druilmast heen kan. Die staat nl. behoorlijk in de weg voor een conventionele helmstok.

De dwarsstok is met een traditionele pen en gat verbinding aan de roerkop bevestigd. Een keg houdt de boel strak bij elkaar. Zo kun je e.e.a. makkelijk (de)monteren voor vervoer op de trailer e.d.

We gaan zien hoe het werkt.

Nu kan alles weer uit elkaar om geschilderd en gelakt te worden.