Nieuwe kluiverboom voor “Hoop geleid ons”

De klipper “Hoop geleid ons” (Je kunt het schip huren, aanrader!) was toe aan een nieuwe kluiverboom. Of ik een nieuwe wilde maken. Natuurlijk. Een kluiverboom is een rondhout dat voor de boot uitsteekt en waar een zeil aan gehesen kan worden. Een soort boegspriet dus.

Dus: een paal gekocht bij Inlands Hout Van Leersum in Burgum. De houtsoort is Lariks. De stam is daar gezaagd tot een vierkante balk van 5 m lang, 20 cm bij 20 cm. Gewicht ca. 150 kg. De balk is op de trailer vervoerd naar huis. Nu is de truc om de vierkante balk naar 8 kantig te schaven, dan 16 kantig, dan 32 kantig en vervolgens 64 kantig en dan……… schuren naar rond! Om het iets lastiger te maken moet 1 uiteinde  vierkant blijven, waar om heen een stuk stalen beslag als een soort schoen gemonteerd moet worden.

Als laatste moet de nieuwe kluiverboom gelakt worden en moeten 2 stalen stukken beslag gemonteerd worden waarmee de boom aan het schip bevestigd wordt. Op de foto’s is de stand van zaken te zien nadat de stam 8 kantig is geschaafd.

 

 

Nieuwe luiken voor de LE 17

Vanmiddag de nieuwe luiken voor de LE 17 gepast………. Ze passen.     Nu nog even schilderen.

 

Even een beetje toelichting:

Het huidige luik van de kist heeft een paar problemen:

  1. het is zwaar omdat het 1 groot luik is (1,8 bij 1 meter)
  2. het luik is van smalle planken (houtsoort iroko) die op een multiplex plaat zijn gelijmd, met een kit naad tussen de planken.  Na 13 jaar is het iroko behoorlijk krom getrokken waardoor de naden tussen de planken niet meer aansluiten
  3. de multiplex plaat is op sommige plekken aan het rotten
  4. het luik is eigenlijk niet sterk genoeg; als je erop loopt, veert het nogal.

Repareren van het huidige luik werkt niet meer. Dus maak ik 2 nieuwe luiken van massief hout. Het luik wordt in twee delen gemaakt om het minder zwaar te maken. Tussen de 2 luiken komt een soort gootje wat het regenwater dat tussen de luiken terechtkomt, afvoert. De planken zijn veel breder, waardoor er minder kit-naden nodig zijn. De luiken worden van Yellow cedar hout gemaakt. Deze houtsoort (afkomstig van de westkust van de V.S.) is relatief licht, goed bestand tegen vocht, en trekt niet zo snel krom. De luiken worden groen geschilderd, deze kleur kwam veel voor op de oude vissersschepen.

Op het plaatje een idee van hoe het moet worden. 1 Luik staat open, 1 dicht.

luiken LE 17

Ik zal foto’s plaatsen als het het project klaar is.

 

Windkracht 6 en 2 meter hoge golven….

Dat is wat deze boot volgens de Europese regels aankan.

Even een uitleg: om in Europa een boot te mogen aanbieden op de commerciële markt  moet deze voorzien van een certificaat waarop staat in welke omstandigheden de boot veilig gebruikt kan worden.

In dit geval valt de boot in categorie C, wat inhoudt dat de boot met volle belading tot maximaal 2 meter hoge golven aankan bij maximaal windkracht 6. Om e.e.a. aan te tonen moet je 15 sheets met berekeningen maken met soms vrij ingewikkelde formules. (komt mijn technische opleiding toch goed van pas).

Overigens stelt Europa ook eisen aan de constructie van de boot. Ook hiervoor zijn een heel hoop berekeningen in excel gemaakt. De uitkomsten zijn vervolgens verwerkt in het constructieplan. Om helemaal zeker te zijn,maak ik de boot wel iets sterker dan strikt noodzakelijk. Je weet immers maar nooit….

 

214 spitsgatter 660 constr plan_10

 

Nieuwe klus..

Hier ben ik de afgelopen maanden druk mee geweest….. Ik heb een nieuw ontwerp van een zeilboot gemaakt. De voorbereidingen voor het bouwen zijn begonnen.

De boot is een echte spitsgatter, dus met een spits gat. Een ontwerp gebaseerd op het Scandinavische kosterttype (voormalige werkboot). De lengte is 6,6 m, de breedte 2,55 m bij een diepgang van 0,9 m (vaste kiel). De romp wordt van hechthout-epoxy gemaakt, dus relatief makkelijk in onderhoud.

Ze heeft een klein roefje met net genoeg ruimte om met 2 personen te slapen en te schuilen voor de regen. Een houtkacheltje zorgt voor de nodige warmte in voor- en najaar.

Het scheepje is gemakkelijk alleen te zeilen en is door haar rompvorm en gewicht (1.900 kg!) relatief zeewaardig en stabiel. In de basis heeft ze een eenvoudig zeilplan met grootzeil en fok. Hiermee kan ze goed uit de voeten voor wie comfort en gemak voorop stelt. Voor de enthousiaste zeiler die aan wat meer touwtjes wil trekken heb ik een kluiver en jager en/of halfwinder getekend.

Ze kan met met een buitenboordmotor (benzine of elektrisch)  worden uitgerust, al dan niet in een bun of achter de boot. Indien gewenst is er ruimte voor elektrische inbouwmotor, eventueel zou een klein dieseltje ook (net) kunnen.

 

De komende tijd zal ik verslag doen van de voortgang van de bouw. Wil je meer weten: mail naar info@michielbonke.com.